過去、主要港のターンアラウンドタイムは縮小してきましたが、
ハルディアなど一部の港では、上昇してきています。
中国が経験してきたように、経済が急拡大していく中で、
港湾が物流のボトルネックとなる可能性があります。
現在もボトルネックを生じさせないように、
2012年までに5000億ルピーの
港湾インフラ予算が見込まれています。
また、下記データの意味する所は、
単純に港湾設備そのものだけでなく、
周辺の道路などの問題もあります。
| - |
平均停泊前待ち時間 |
平均停泊作業日数 |
| 港湾名 |
2003-04 |
2004-05 |
2005
4月-12月 |
2003-04 |
2004-05 |
2005
4月-12月 |
Kolkata
コルカタ |
0.07 |
- |
0.08 |
4.29 |
4.17 |
4.13 |
Haldia
ハルディア |
3.36 |
7.42 |
30.48 |
2.87 |
3.00 |
4.01 |
Mumbai
ムンバイ |
3.60 |
6.00 |
5.40 |
4.10 |
4.21 |
4.26 |
Jawaharlal Nehru
ジャワルラル・ネルー |
9.36 |
8.35 |
8.88 |
2.04 |
1.84 |
1.98 |
Chennai
チェンナイ |
0.90 |
0.90 |
0.90 |
4.60 |
3.80 |
3.50 |
Cochin
コーチン |
4.04 |
4.16 |
2.88 |
2.22 |
2.33 |
2.20 |
Vizag
ヴィシャーカパトナム |
1.18 |
1.11 |
1.68 |
3.33 |
3.20 |
4.04 |
Kandla
カーンドラー |
10.80 |
16.56 |
21.12 |
5.06 |
4.62 |
4.54 |
Mormugao
マールムガオー |
26.64 |
25.25 |
16.59 |
4.47 |
4.35 |
4.28 |
Paradip
パラディプ |
5.14 |
1.62 |
1.68 |
3.42 |
3.41 |
3.90 |
New Mangalore
ニューマンガロール |
3.12 |
2.64 |
1.20 |
2.35 |
2.96 |
3.14 |
Tuticorin
ツチコリン |
1.64 |
1.68 |
3.60s |
2.59 |
2.66 |
2.88 |
Ennore
エノール |
1.66 |
0.42 |
0.28 |
1.94 |
1.68 |
2.13 |
| 合計 |
4.86 |
6.03 |
9.16 |
3.45 |
3.41 |
3.53 |
（出所：economic survey2005−06） |
